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商品訊息描述

 

 

 
 
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商品規格:

送禮


尺寸:寬405x深295x高185 (mm)





 
原產地
 
日本
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



世新大學簽署研修承諾書,承諾陸生至台上課不提及政治敏感內容,教育部認為已違反兩岸人民關係條例第33條之三,且也不應該限定講學內容;除了世新大學外,清華大學也被發現曾簽署承諾書,對此校方今日發出聲明表示,並未簽署所謂的「一中承諾書」。

清大校方發出聲明表示,並未簽署所謂的「一中承諾書」,而是「堅持學術交流不涉政治」承諾書。與對岸學校的任何正式書面約定,均按法令規定事前向教育部申報。這項承諾書並非學校對學校的正式約定,而僅提供給申請來本校研修,並有此需求的師生。

清大指出,兩岸人民關係條例第33條之三的第二段提到,書面約定不得有涉及政治內容。但校方發給學生的這一份說明,也只是重申不涉及政治內容。清大強調學術交流研究本就不涉及宗教、商業、政治,對於學校教師的教學內容,從來不曾干預。

清大也指出,2010年起在本校舉辦的「兩岸暑期學術交流活動」便依照大陸方面的大學,所提供的參考範本擬定內容,主要目的在說明活動內容,與交流期間不涉及政治議題,讓大陸師生能夠順利通過對方的審批程序,來台參與研修活動,並由清大寄發給申請來本校的學生以及學校承辦老師。

教育部國際及兩岸教育司長楊敏玲今天表示,外界稱「一中承諾書」其實有很多種狀況,有的學校回報,僅與大陸方面簽「課程不涉及政治活動」。至於「課程不涉及政治活動」承諾書,是否不違反台灣地區與大陸地區人民關係條例相關條文;楊敏玲則表示,須審慎面對,教育部會和行政院大陸委員會一同組委員會,一一審視各種樣態是否違法。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



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▲近年來進口車價降低、配備等級提升,造成擠壓到許多國產車的生存空間。(圖/本報資料照)



網搜小組/綜合報導

有民眾曾提出疑問,指出目前台灣汽車產業低迷,在該產業工作賺了不大錢,是否跟車廠有關係,但事實真的是這樣嗎?近日有網友在PTT剖析汽車業薪資成長問題,以自己經驗分享,表示車廠中的新人技師,年薪大多從70萬到90萬間起跳,加上調薪、獎金,工作滿5年,年薪可望破百萬,而且還能正常上下班,有良好生活品質。

不少人好奇,對比科技產業,台灣車廠能給得起高薪嗎?該網友就公開自己碩士畢業後,在某中心工作9年,對於各車廠薪資了解,分享給網友:

N廠:新人70~80萬、5年年資100萬、10年年資130萬、課級150萬、部級180~200萬

F廠:新人90萬、5年年資110萬、10年年資130萬、課級與部級未知

T廠:新人80~90萬、5年年資110萬、10年年資130萬、課級與部級未知

H中心:新人70萬、5年年資80~90萬、10年年資100~120萬、課級130~140萬、部級160~200萬

原PO建議「新人可以直接去F廠,原因是月薪最高,而國瑞汽車月薪最低、獎金比高,碩士畢業月薪35~37 K,第一年年薪有80萬;N集團薪水一直以來差異不大,H中心算是裡面較低,建議對汽車設計有興趣再去,不然會很難熬,加上現在升等困難,不過H中心憑工號可以直跳F廠,也算是個好處。」

不過在汽車產業工作,讓許多網友認為「很適合家庭生活」,因為上下班固定,薪水也會看年資調整,每年配合鬼月淡季,幾乎約有10天暑假。

原PO就認為,台灣汽車產業的薪資,受到進口車賣價變便宜,擠壓國產車的銷售空間,且台灣自產零件的比例逐漸降低,量起不來,對產業的正向幫助也不大。

且從數字面來看,台灣在2016年汽車總銷量為超過43萬輛,大陸總銷量為2802.82萬輛,「可以看出哪裡需求量大、工廠就會在該地設點,許多歐洲車零件早已變成陸製,看出台灣國產汽車產業的大環境算較辛苦,通常有賺錢都是往大陸投資穩定獲利。」





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